Будет ли возрождена малая авиация в Рязани?

Гражданские лайнеры в советское время в Рязанской области представляли собой самый обычный транспорт. Многие районы имели свои аэродромы. На сегодняшний день практически все они находятся в плачевном состоянии, и никто из местных жителей не помнит, что ранее там приземлялись и взлетали аэропланы.

Зачем в Рязанском районе нужны аэропланы?

В Рязанском регионе занимаются подготовкой летчиков для малой авиации (гражданского назначения). Люди, которые закончили сасовское летное училище работают в крупных авиакомпаниях РФ и государствах СНГ.

Е. Смольников (заведующий сасоевским летным училищем) утверждает, что Рязанскому региону необходима гражданская авиация, грех не развивать ее, имея такую огромную территорию. Он считает, что авиация поможет аграриям и улучшит взаимосвязь между дальними регионами.

К. Алехин (директор управления частного предпринимательства и агропромышленного комплекса в Александро-Невском районе) рассказал о том, что все их агрохозяйства давно пользуются малой авиацией, особенно ранней весной, когда остро требуется подкормка озимых культур.

Кто виновен в запущении авиации и возможно ли ее возродить?

Она развалилась в 90-е годы, когда денег ни на что не хватало, - пояснил Е. Смольников. Восстановить ее реально. Но для этого нужны деньги на покупку новых самолетов и строительство взлетных полос.

По словам К. Алехина, сельскохозяйственные хозяйства, расположенные в Александро-Невском районе, сотрудничают с частной организацией, у которой достаточно высокие расценки, и не все аграрии могут их оплатить. Поэтому ранней весной, когда необходима подкормка озимых культур, они вынуждены ждать пока с полей сойдет снег и вода чтобы применить собственную технику.

Большой потенциал

В минтрансе согласны с тем, что просто необходимо авиацию полностью возрождать. В. Еремин (замминистр автодорог) утверждает, что данная область, прежде всего, имеет отличное географическое местоположение. Поэтому аэропорт «Протасово» вполне может выступать одним из составляющих компонентов большого центра логистики, если он будет соединен с областным центром трассой М5 (федерального значения). В. Еремин говорит, что сегодня проводятся работы по возрождению всей инфраструктуры данного объекта, перешедшего в госсобственность Рязанского региона в 2014 г.

В. Еремин рассказал о том, что в аэропорт оснащен пунктом информационного полетного обслуживания, службой, которая заправляет самолеты топливом, и охраной. Постоянно в аэропорту базируются 4 авиалинии, воздушная техника которых контролирует каждый день нефтепроводы, расположенные в Рязанской области, осуществляют авивхимработы и лесопатрулирование.

В. Еремин заявляет, что центром стратегических серьезных разработок была подготовлена маркетинговая стратегия по развитию аэродрома «Протасово». Через него (на основании оценок рынка постоянных, а также чартерных авиаперевозок международного сообщения) потенциальный объем авиаперевозок пассажиров к 2030 составит около 250 000 человек в год. При этом самыми лучшими маршрутами выступают Санкт-Петербург, город-герой Симферополь, а также Анапа, курортный город Сочи и, конечно же - Казань. При этом перспективы развития перевозки грузов оцениваются на уровне 4305 т. за год.

Ожидаем крупных инвесторов

Как утверждает В. Еремин, сегодня мы усиленно ищем инвесторов, которые дадут достаточный транш на развитие и реконструкцию аэропорта «Протасово». Еремин говорит, что особый интерес к аэропорту проявляет КНР, есть также отечественные инвесторы, проявляющие интерес к восстановлению объекта.

Однако, замминистр утверждает, что есть ряд факторов, которые сдерживают развитие авиации. Недалеко находится аэродром «Домодедово», вблизи также расположены железнодорожные и автобусные маршруты.

Помимо посадочного поля «Протасово» с целью развития в данном регионе авиации также используют достаточно активно посадочное поле «Крутицы» и, конечно же - «Пианино».